2022年以来，网络为何交通运输部已三次约谈网络货运平台。货运 （视觉中国/图）

2022年8月26日，平台交通运输部发布信息，屡遭对满帮集团、约谈货拉拉、网络为何滴滴货运、货运快狗打车等4家互联网道路货运平台公司进行提醒式约谈。平台

这已是屡遭2022年以来交通运输部第三次约谈网络货运平台。历次通报问题均集中在平台损害货车司机合法权益，约谈如随意调整计价规则、网络为何压价竞争、货运多重收费等。平台

近期部分司机在短视频平台上号召抵制网络货运平台，屡遭喊出“打倒满帮”“抵制低运价”等口号。约谈

不过，网络货运平台也没怎么赚到钱。财报显示，快狗打车（02246.HK）2022年上半年亏损超10亿元，满帮集团(YMM.US)2022年二季度虽同比扭亏，也仅实现0.13亿元净利润。

满帮集团主打跨城货运，旗下拥有“运满满”“货车帮”两款App，2021年6月在纽交所上市，成为“网络货运第一股”。快狗打车起家同城货运，2022年6月赴港上市，是同城货运领域首家上市公司。

由于扩张及补贴用户等，两家公司均为“流血上市”。2019年至2021年前三季度，满帮持续亏损，总额超70亿。快狗打车上市前四年亏损近30亿，上市当天，创始人陈小华称，“好好活着，活着就有希望。”

“司机赚不到钱难受，平台亏钱也难受，用户投诉多，主管部门也难受。”网络货运平台搬运帮创始人彭作涛向南方周末记者感叹，现在整个行业没有人不难受。

多因素订单

张鹏福明显感觉网络货运不好干了。2021年初，他在货拉拉上注册成为司机，开着3.15米长的小货车在河南洛阳一带接单拉货。刚开始一天能赚五六百块，现在一天最多赚四百元左右。

收入降低和平台变相降价有关。

2022年3月份开始，张鹏福常跑的一条18公里的路线运费从约90元降到了71元，一单少挣近2

(责任编辑：时政)